Зачем Подмосковью нужен крупнейший в мире вертолетный центр?
16 декабря 2013
11 декабря прошла презентация крупнейшего в мире вертолетного центра "Хелипорт Москва", который группа компаний "НДВ" совместно с компанией "Аэросоюз" строят на Новорижском шоссе, в 700 метрах от МКАД.
Зачем Подмосковью нужен крупнейший в мире вертолетный центр?
Проект включает строительство базы на 200 вертолетов, гостиницы, бизнес-центра, яхт-клуба и другой инфраструктуры. Пока что здесь можно увидеть только площадку на несколько вертолетов, временные помещения и большую надувную конструкцию для пилотов, персонала и посетителей центра.
Строительство начнется, когда девелопер получит все разрешения. По словам председателя совета директоров ГК "НДВ" Александра Хрусталева, это произойдет в мае-июне 2014 года, а завершится проект к концу 2015-го. И подмосковные власти, и инвесторы возлагают большие надежды на развитие транспортного вертолетного сообщения в регионе.
"Этот проект встраивается в развитие Московской области в целом, - комментирует заместитель председателя правительства Московской области Герман Елянюшкин. - Московская область достаточно обширна по своей площади, и, когда мы говорим об инвестиционной привлекательности нашего региона, мы говорим и о транспортной доступности. Строительство подобного хелипорта - это очередной шаг к повышению инвестиционной привлекательности региона, улучшению транспортной доступности и просто еще один шаг к современному технологичному обществу".
До недавнего времени малая авиация использовалась исключительно военными. Однако уже несколько лет небо Подмосковья открыто и для авиации общего назначения, а получение разрешения на взлет и посадку во многих зонах не требуется, достаточно простого уведомления. В связи с этим власти стали активнее говорить о необходимости развивать пассажирские перевозки на вертолетах.
Сегодня услуги аэротакси предоставляет компания "Аэросоюз", которая станет и оператором "Хелипорта". По словам президента компании Александра Климчука, полет с Новой Риги в аэропорт Шереметьево обойдется примерно в 3000 рублей с человека. Помимо пассажирских перевозок, пилоты частной авиации общего назначения могут выполнять государственные услуги: эвакуировать людей при чрезвычайных ситуациях, перевозить пострадавших, оказывать помощь полиции.
Что же мешает бурному развитию авиасообщения? Первую причину называет Член Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Максим Кавджарадзе - это неготовность законодательства.
"Сегодня законодательство не позволяет авиации общего назначения работать на возмездной основе", - говорит чиновник. Привести законы в соответствие планам по развитию воздушной инфраструктуры российские власти собираются в ближайшие год-два. Для этого в 2012 году при Президенте была создана комиссия по авиации общего назначения, которая также работает над вопросами отмены налоговых пошлин на вертолеты, развитие производства собственных воздушных судов и инфраструктуры.
Именно отсутствие инфраструктуры, вертолетных центров, - это еще одна большая проблема для авиаторов.
"Казалось бы: вертолету места много не нужно, приземлился где хочешь и взлетел откуда хочешь. Но это не так. Зимой в сугроб не сядешь, из грязи можно просто не выйти, заправиться где-то надо, нужно где-то базироваться и обслуживаться, тем более что обслуживают авиационную технику специальные авторизированные организации, - рассказывает Александр Климчук. - Мы взяли обязательство к концу следующего года сделать десять вертолетных центров вокруг МКАД. "Хелипорт Москва" - это, собственно, второй из них".
Всего, по словам Германа Елянюшкина, Правительство Московской области собирается за счет инвесторов создать 353 вертолетные площадки в течение пяти лет. Власти предполагают, что все эти площадки будут активно использоваться: весь расчет на то, что полеты станут более или менее доступными для населения.
"Очевидно, что это будут площадки не для какой-то ВИП-группы. Надеемся, что вертолетные перевозки станут востребованной услугой, как железнодорожный транспорт", - подчеркивает зампредседателя правительства Московской области.
Подмосковье видит и еще несколько плюсов для себя в строительстве "Хелипорта". Помимо того, что отель, бизнес-центр, яхт-клуб, вертолетный центр обеспечат от 700 до 1000 рабочих мест, уже давно говорится о том, что Подмосковью необходимы "точки роста". И "Хелипорт" должен стать центром одной из таких точек, сюда должны подтянуться другие инвесторы, готовые вкладывать в инфраструктуру.
Заместитель министра инвестиций и инноваций Московской области Владимир Маркин надеется, что когда-нибудь в парке "Хелипорта" появятся не только зарубежные, но и отечественные вертолеты.
На открытии проекта он рассказал о действующем Национальном центре вертолетостроения в Томилино и подчеркнул: "Сегодня России принадлежит 17% вертолетного рынка всего мира. Более того, эта цифра находится в позитивной динамике. Вертолетостроение входит в тройку лидеров производства в стране". Правда, легких самолетов для пассажирских перевозок и частного использования по России пока не производят.
Для строительства деревянного дома предпочтительно использовать массив древесины, например, оцилиндрованное бревно. Этот материалы обладают необходимой прочностью и поддерживают благоприятный микроклимат в помещении.
