Дирекция выставочного комплекса решила подойти к проблеме перегруженности главного входа и неудовлетворительной доступности удаленных павильонов с неожиданной стороны и попросила о помощи ГБУ Москвы "Центр инновационного развития". На призыв ведомства откликнулось более 30 компаний — как российских, так и зарубежных.
На ВДНХ устроят велополитен
Сейчас в выходные и праздничные дни въезд автотранспорта на территорию выставочного комплекса полностью запрещен (для безопасностей посетителей, в том числе велосипедистов и роллеров), и транспортная проблема на его территории встала особенно остро.
Среди предложений можно выделить экзотические (как, к примеру, проект гибридного дирижабля) и "приземленные" (пуск трамвая либо мини-троллейбуса с запасом автономного хода). Среди тех заявок, которые можно назвать инновационными, выделяются два проекта: так называемого "велополитена" и подвесного трамвая.
Проект велополитена авторства группы ZEST предусматривает устройство двухъярусных эскалаторов, один из уровней которых будет предназначен для велосипедистов, пассажиров инвалидных колясок и другого подобного транспорта, а другой — для обычных посетителей-пешеходов. Для того, чтобы подняться на высоту двадцати метров, пользователи системы будут заезжать на дорожки-пандусы или садитсья в специальные кабины. Один километр велополитена, перемещающего пассажиров со средней скоростью 20-25 км/ч, может обойтись в 50-100 миллионов рублей.
Американская компания Swift Train предложила запустить подвесной трамвай на высоте шести метров над уровнем земли. Этот проект предусматривает начальные вложения порядка 25 млн рублей.
В то же время многие эксперты считают, что уровень заявок не соответствует поставленной задаче, а их стоимость значительно превышает возможную отдачу. Ряд экспертов высказывает мнение, что развитие на ВДНХ велодорожек с удобной сетью велопрокатов может решить транспортные проблемы выставки значительно эффективнее.
