Станции "Маяковская" столичной подземки ничего не угрожает
18 сентября 2008
Сегодня ночью на станции метро "Маяковская" состоялась пресс-конференция, где глава московской подземки Дмитрий Гаев развенчал слухи о скором обрушении одной из красивейших станций столичного метро.
Станции "Маяковская" не угрожают обвалы и деформации
Гаев признал, что на станции "Маяковская" идут серьезная реконструкция и реставрация. Подземный вестибюль планируют воссоздать в том величие и красоте, как это было во время открытия - в 1938 году.
За долги годы эксплуатации станция ни разу не подвергалась капитальному ремонту. В связи с этим своды начали обрушаться, образовались трещины, в которые начала просачиваться вода. Однако, глава столичной подземки категорично заявил: "Легенды, что станция обрушится, что надо ее закрывать, не имеют под собой никакой почвы".
Гендиректор ЗАО "Триада-Холдинг" и доктор технических наук Андрей Шилин подтвердил, что в любом подземном сооружении не избежать протечек. Но при этом у "Маяковской" нет деформационных нарушений, которые бы могли привести к обрушению станции. Именно этим объясняется тот факт, что станция до сих пор работает в штатном режиме, а ремонтные и реставрационные работы идут преимущественно в ночное время.
В 2008 году на реставрацию "Маяковской" будет затрачено 100 миллионов рублей. В следующем году эта сумма утроится. При этом строители предупреждают, что могут возникнуть "вещи", требующие "дополнительных затрат".
Предполагается, что полностью станцию отремонтируют в 2010 году. Именно в этот год московская подземка будет отмечать свое 75-летие. После станции "Маяковская" планируется отреставрировать станции "Белорусская", "Красные ворота", "Новокузнецкая" и "Библиотека имени Ленина". Им также будет возращен первозданный вид.
Справка
Станция метро "Маяковская" была построена в 1938 году архитектором Алексеем Николаевичем Душкиным. Она вошла во вторую очередь московской подземки. Станция считается одной из самых красивых станций московского метро.
Конструкция подземного зала уникальна. Массивные пилоны заменены сравнительно тонкими колоннами, покрытыми рифленой нержавеющей сталью. Угловые части колонн на высоту человеческого роста выложены пластинами уральского камня "орлец" и садахлинского мраморовидного известняка. В оформлении вестибюля был использован светло-серый мрамор "уфалей" и шрошинский известняк из Грузии. Путевые стены станции облицованы мрамором "уфалей" (вверху) и диоритом (внизу). Пол выложен белым мрамором, серым и розовым гранитом. Свод центрального зала украшают овальные ниши, в которых размещены светильники и великолепные мозаичные панно из смальты, выполненные по эскизам Народного художника СССР Александра Александровича Дейнеки (1899-1969) на тему "Сутки страны Советов".
Подземная архитектура станции принадлежит к знаковым образцам "сталинской неоклассики", которая, благодаря гармоничному сочетанию авангардных конструкций с более традиционным декором, сближается здесь с международным "ар деко".
Проект уникальной станции мгновенно стал всемирно известным и вошел в антологию избранных произведений мировой архитектуры. В 1938 году - проект станции был удостоен Гран-При на международной выставке в Нью-Йорке. В конце 80-х станция получила статус Памятника архитектуры. В 2001 году Правительство Москвы приняло решение включить станцию "Маяковская" в список памятников истории и культуры местного значения.
