В столичном метрострое готовы строить новые станции на территории Подмосковья, если администрация области выделит соответствующие средства. Однако эксперты сомневаются, что область сейчас найдет на это деньги.
Идея проведения метров в Подмосковье очень правильная и нужная
Такое мнение высказал начальник метрополитена Дмитрий Гаев. "Подмосковные власти могут заказать такую работу, и мы с удовольствием построим новые станции за их счет", - сказал Д. Гаев.
Как отмечает Павел Епихин, заместитель директора по маркетингу и продажам ООО "Квартал Эстейт", границы между Москвой и областью постепенно стираются. "Ежедневно маятниковая миграция из области в Москву утром и из Москвы в область вечером растет с каждым годом, - добавляет эксперт. - Существующая транспортная система московской области недостаточно связана со столичной, лишь пригородные поезда связывают центр Москвы с населенными пунктами области напрямую".
По словам Павла Епихина, развитие транспортной инфраструктуры в МО должно быть согласовано с соответствующими мероприятиями внутри МКАД. Последние несколько лет, как уточняет специалист, новости о строительстве метрополитена в области появлялись не единожды: обсуждались проекты как создания изолированной системы метрополитена в регионе, так и продление "веток" московского метрополитена в ближайшие города-спутники столицы.
"Сегодня речь идет о строительстве лишь нескольких станцией метро в области, первая из которых - ст. "Мякинино", рядом с выставочным комплексом "Крокус", на участке между строящимися "московскими" станциями метрополитена - "Троице-Лыково" и "Волоколамская", - уточняет Павел Епихин. - В любом случае развитие московского региона требует дальнейшего транспортного строительства. В МО строительство метрополитена под землей не представляется столь же оправданными, как в густонаселенной Москве, поэтому приемлемым представляется вариант развития железной дороги с более плотной интеграцией с единой транспортной системой Москвы".
По мнению Дмитрия Донского, руководителя коммерческой недвижимости компании "ФинессКо", дальнейшее развитие транспортной сети Москвы и Московской области, как единого целого - естественная необходимость. "Как впрочем, и дальнейшее административное объединение, - добавляет специалист - со всеми вытекающими последствиями - социально-экономически они никогда и не разделялись. У московских властей, и в частности у господина Гаева и его ведомства, насколько я знаю, существуют планы развития всей транспортной инфраструктуры, а осуществлять такие планы только в черте Москвы не "оглядываясь" на Подмосковье - полная нелепость".
Так что, как подчеркивает Дмитрий Донской, идея проведения метров в Подмосковье очень правильная и нужная, вот только у подмосковных властей нет возможности достаточного финансирования таких глобальных проектов и не только в данный момент. С ним согласен и Павел Епихин, который считает, что в данный момент вряд ли стоит ожидать серьезных инвестиций областной администрации в транспортную инфраструктуру, поскольку "область" столкнулась с серьезным недостатком финансовых средств.
