Развитие водного такси вместе с системой причалов позволит Москва-реке стать еще одной транспортной артерией, разгрузить основные магистрали и позволить полнее использовать водный ресурс столицы.
Речные трамваи не попадают в пробки
Как рассказал журналистам Валерий Нефёдов, профессор кафедры градостроительства Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета (СПбГАСУ), по своему потенциалу Москва в развитии водного обращения транспорта немногим уступает Санкт-Петербургу. В будущем может быть создана целая система пересадочных узлов, позволяющих с водного такси быстро пересесть на метро или водный транспорт.
При этом эксперт признает, что в Санкт-Петербурге за счет более разветвленной системы рек и каналов водный ресурс несколько выше, однако востребованные маршруты, которые сегодня требуют большого количества времени из-за пробок, вполне могут получить дублеров на воде.
По словам Нефёдова, стоимость поездки на водном такси в Санкт-Петербурге ниже, чем в обычном такси, что объяснимо в том числе более низкой скоростью передвижения по воде. При этом востребованность подобных маршрутов зависит от того, удобно ли пользоваться таким такси. Как правило, речное такси выбирают, когда нужно добраться до места назначения неподалеку от реки.
На Москве-реке действует пассажирская навигация, в официальной эксплуатации находятся 55 судов. Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Марат Хуснуллин сообщал, что на реке появится 40 мест для швартовки, где смогут останавливаться маленькие лодки, а в части из них — и прогулочные речные трамвайчики.
