Менеджмент "Международного аэропорта Шереметьево" и правительство Московской области приступили к разработке совместного проекта по строительству третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту. Это удорожит проект реконструкции аэродрома на 8 миллиардов рублей.
Cтроительство третьей полосы в аэропорту удорожит проект реконструкции на 8 миллиардов рублей
Первоначально модернизация аэродрома предполагала реконструкцию двух взлетно-посадочных полос и строительство новых рулежных дорожек, а после этого "раздвижку" существующих полос - путем переноса - и строительство новой полосы.
Пропускная способность аэродрома увеличилась бы до 23-25 миллионов пассажиров в год (в 2005 году образом в "Шереметьево" обслужили 12,1 миллиона человек). Весь проект оценивался в 18 миллиардов рублей. Менеджмент решил, что ограничиться этим - значит согласиться, что больше 30 миллионов пассажиров в год "Шереметьево" перевозить не будет.
О строительстве третьей полосы в Шереметьево высказывались разные руководители аэропорта и госчиновники (100% " Шереметьево" - в госсобственности). ГосНИИ "Аэропроект" в 2001 году выступал против. Специалисты утверждали, что возведение такого объекта может привести к серьезным экологическим последствиям в окрестностях аэропорта.
Справка:
По данным Международной организации гражданской авиации (ICAO) и Международного совета аэропортов (ACI), мировой рост пассажиропотока составляет примерно 4-5,5% в год, а пропускной способности аэропортов - только 3%
В прошлом году вся гражданская авиация России перевезла около 35 миллионов пассажиров. На основе прогнозов Минэкономразвития и экспертных оценок маркетологов "Домодедово" годовой пассажиропоток всего московского авиаузла, в том числе "Домодедово", "Внуково" и "Шереметьево" может составить чуть более 60 миллионов пассажиров только к 2010 году.
